Tại bản án tuyên gần 20h ngày 14/2, TAND thị xã Phổ Yên xác định cả hai bị cáo đã phạm tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ . Nghe xong mức phạt, bị cáo Hoàng gào khóc, liên tục nói "bị oan".
Về dân sự, tòa buộc hai tài xế đền bù cho gia đình các bị hại hơn 1,5 tỷ đồng .
Theo bản án, Hoàng có lỗi điều khiển phương tiện tham dự giao thông không tuân quy định về tốc độ, không giảm tốc độ khi gặp biển cảnh báo "Đi chậm". Quá trình điều tra và trước tòa, Hoàng không dìm hành vi phạm tội nhưng HĐXX nhận thấy có đủ căn cứ xác định nam tài xế có một phần lỗi trong vụ án này.
Sơn tài xế Innova đi lùi trên cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội ngày 19/11/2016 khi trong hơi thở có nồng độ cồn, chở quá số người quy định.
Trước đó, trong phần tự cãi, bị cáo Hoàng kêu oan, phản bác kết tội của VKS. Hoàng cho rằng đang điều khiển xe container đi thẳng đang đi trên làn đường ưu tiên nên anh được quyền chạy từ 60 đến 100km/h. Hơn nữa, xe container đang đi với véc tơ vận tốc tức thời 62 km/h nên nếu gặp biển báo "Đi chậm" buộc phải về đúng tốc độ cho phép 60 km/h là rất khó.
ngoại giả, Hoàng nói dữ liệu giám sát hành trình của xe mất tín hiệu trong 53 giây nên anh không biết VKS cứ vào đâu khẳng định trong khoảng thời gian này xe anh không giảm tốc độ.
|
|
Bị cáo Lê Ngọc Hoàng. Ảnh: Phạm Dự. |
bao biện cho Hoàng, luật sư Giang Hồng Thanh cho biết, đường cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội có tốc độ tối đa 100km/h, tối thiểu 60km/h. Theo điều 26 Luật liên lạc đường bộ thì "không được cho xe chạy quá tốc độ tối đa và dưới tốc độ tối thiểu" nên trước khi xảy ra tai nạn Hoàng điều khiển xe với tốc độ 62 km/h là đúng quy định. Việc VKS quy kết Hoàng gặp biển cảnh báo "Đi chậm" song không giảm tốc độ tới mức 60km/h mà vẫn đi 62km/h "là không đúng".
chứng dẫn khoản 1 Điều 5 Thông tư 91/2015/TT-BGTVT, luật sư Thanh cho rằng người điều khiển công cụ giao thông phải giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép hoặc có thể dừng lại một cách an toàn trong các trường hợp như có biển cảnh báo hiểm hoặc có trở lực vật trên đường.
nên chi, Hoàng phải giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép là 100 km/h nếu gặp biển cảnh báo hiểm. Trước lúc xảy ra va chạm, Hoàng điều khiển xe đi với tốc độ 62 km/h nghĩa là đã thấp hơn tốc độ tối đa cho phép nên nội dung quy kết của VKS là không có cứ.
Hơn nữa, biển cảnh báo "Đi chậm" chỉ có hiệu lực đối với phương tiện rời khỏi cao tốc để rẽ phải vào nút giao thái bình. Khi xe Hoàng đang đi thẳng trên cao tốc thì biển báo này không có hiệu lực.
|
|
Bị cáo Ngô Văn Sơn. Ảnh: Phạm Dự. |
luật sư Thanh cứ liệu thêm nếu chiếc Innova lùi ở làn đường dành cho xe dừng khẩn thì Hoàng lái container với tốc độ cao hơn 62 km/h cũng không xảy ra tai nạn. cảnh huống này được coi là "sự kiện bất thần" theo điều 11 Bộ luật hình sự 1999 nên ông Thanh yêu cầu miễn nghĩa vụ hình sự cho bị cáo Hoàng.
Đối đáp lại, đại diện VKS cho rằng bị cáo Hoàng liên tiếp thay đổi lời khai song các chứng cớ cơ quan công tố thu thập được là đúng quy định pháp luật. VKS cho rằng quá trình điều tra Hoàng giữ nguyên lời khai tại phiên phúc án nên vẫn đủ cơ sở cáo buộc bi cáo vi phạm lỗi tốc độ trong trường hợp gặp biển báo nguy hiểm "Đi chậm".
Trước việc Hoàng khai đã phanh xe từ khi cách khoảng 50 m, VKS nhận định rằng đây chỉ là cảm tính bởi khi "phanh chết" phải có vết trượt lốp trên đường. Hơn nữa, pháp luật hiện hành quy định khi gặp Tình huống bất ngờ xảy ra tài xế có đầy đủ khả năng để xử lý thì phải bảo đảm an toàn theo Quy chuẩn 41 của Tổng cục đường bộ.
Đây là vụ án gây nhiều bàn cãi suốt 3 năm, qua 9 phiên sơ thẩm, bốn lần phúc án và một lần giám đốc thẩm. Tại phiên phúc án khai mạc tháng 11/2018, TAND Thái Nguyên tuyên án Hoàng án 6 năm tù, Sơn 9 năm tù. Bị can Hoàng kêu oan, Sơn xin giảm án.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét